Mercedes Vito - Hævet Dobbeltgulv
Mercedes Vito - Hevet Dobbeltgulv
Mercedes Vito - Raised Doublefloor
Mercedes Vito - Erhöhter Doppelboden
Mercedes Vito - Plancher technique surélevé
Mercedes Vito - Podłoga podniesiona
MEVI20-A3-H
Indretningen leveres færdigmonteret i moduler og består af:
- 163 mm opbygning under gulv
- 1220 mm lysåbning
- 250 mm dobbelt gulv over opbygning
- Skuffer
- Plads til savbuk
- Inddeling af skuffer
Innredningen leveres ferdig satt sammen i moduler og består av:
- 163 mm oppbygning under gulv
- 1220 mm lysåpning
- 250 mm dobbelt gulv over oppbygning
- Skuffer
- Rom til sagbukk
- Inndeling skuffer
The interior is delivered fully assembled in modules and consists of:
- 163 mm subfloor build-up
- 1220 mm clear opening
- 250 mm double floor above build-up
- Drawers
- Space for a sawhorse
- Drawer dividers
Die Inneneinrichtung wird vormontiert in Modulen geliefert und besteht aus:
- 163 mm Aufbau unter dem Boden
- 1220 mm lichte Öffnung
- 250 mm Doppelboden über dem Aufbau
- Schubladen
- Platz für einen Sägebock
- Schubladeneinteilung
L’aménagement est livré entièrement assemblé en modules et se compose de :
- Structure de 163 mm sous le plancher
- Ouverture libre de 1220 mm
- Double plancher de 250 mm au-dessus de la structure
- Tiroirs
- Espace pour tréteau
- Compartimentation des tiroirs
Zabudowa dostarczana jest w pełni zmontowana w modułach i składa się z:
- Konstrukcja 163 mm pod podłogą
- Prześwit 1220 mm
- Podwójna podłoga 250 mm nad konstrukcją
- Szuflady
- Miejsce na kozioł do cięcia
- Podział szuflad
Tilbehør
Miljø
Vi bruker ikke metall eller aluminium, men hovedsakelig sertifisert (EDP) finsk kryssfinér. Tre lagrer karbon naturlig, noe som gir et lavere klimamessig utgangspunkt sammenlignet med metallbaserte løsninger.
Innredningene våre er ofte betydelig lettere enn metallbaserte alternativer. Det kan redusere energiforbruk eller gi lengre rekkevidde for elbiler.
Mange kunder kan også gå ned én bilstørrelse takket være effektiv utnyttelse av plassen, blant annet med dobbeltgulv og skyvedører.
Som en del av vårt nøkkelkundekonsept kan vi beregne CO2-avtrykket til din nåværende løsning samt vår anbefaling. Dette er basert på basismaterialet i interiøret. Hvis vi bare ser på forskjellen i CO2-avtrykket til råvarene metall, aluminium og kryssfiner, ser det slik ut.
Klimaavtrykk per innredning
Kilde: Trefadder
Helse og sikkerhet
Varebilen er arbeidsplassen for mange fagfolk – derfor setter vi arbeidsmiljø og sikkerhet i sentrum.
Et godt arbeidsmiljø handler om ergonomi – å unngå unødvendig slitasje og skader. Vårt mål er at brukeren ikke skal måtte klatre inn i bilen eller utføre tunge, unødvendige løft og bevegelser.
Derfor har vi utviklet et hevet dobbeltgulv med lange, uttrekkbare skuffer som gir enkel tilgang til utstyr og materialer.
Vi anbefaler også skyvedører på begge sider av bilen, slik at brukeren aldri trenger å gå inn i kupeen.
Dobbeltgulvet gir et lavt tyngdepunkt og er trygg, komfortabel kjøreopplevelse. Kryssfiner har ingen skarpe
Lydnivået påvirker også arbeidsmiljøet og kjøreopplevelsen.
Innredninger i kryssfiner er langt mer lydisolerende enn løsninger i metall og aluminium.
Vårt innredningskonsept er kollisjonstestet på høyeste nivå av et uavhengig institutt – derfor tilbyr vi 10 års garanti.
Effektivitet og plass
Effektiv plassutnyttelse er avgjørende. Hver arbeidsbil må balansere to behov: Den skal være så liten som mulig for å redusere kostnader – men samtidig romme alt nødvendig utstyr.
Rico-teamet er eksperter på å designe innredninger som optimaliserer denne balansen for hver enkelt kunde.
Rico-teamet er eksperter på å designe innredninger som optimaliserer denne balansen for hver enkelt kunde.
Vekt
Vekt er et viktig element når vi snakker om arbeidskjøretøy, og det er flere grunner til dette. Det finnes en CO₂-sammenheng mellom ethvert materiale og vekten av materialet.
Videre betyr lavere vekt mindre drivstofforbruk og lengre rekkevidde for elbiler. Et siste element er tillatt totalvekt, ettersom det kreves et større førerkort ved en totalvekt over 3 500 kg. Det økende antallet elektriske varebiler gjør dette enda mer relevant, ettersom elbiler er betydelig tyngre på grunn av batteriet. Med utstyr, verktøy og materialer nærmer mange seg grensen for tillatt totalvekt. Vårt utstyr er i mange tilfeller opptil 40 % lettere enn konkurrentenes løsninger